颜士富表示，坐标系定位线控底盘Tier 0.5系统方案提供商，全面放弃液压技术，专注于纯机电线控系统方案。目前，坐标系EMB系统已完成冬测，第一代线控制动系统EMB将于2025年底正式量产。
在智能化浪潮下，“纯机电线控技术也是未来智能汽车的一个核心基石，它相当于基础设施，整车在这套基础设施搭建完成后可以变成各种样子。”颜士富认为，这种变化可以帮助整车厂减少价格战的压力，新技术的突破可以让价格有新的溢价空间。
“如果说高性能EMB(即线控制动系统)是我们的核心支撑，那么客户的信任，叠加产品技术、服务降本以及业务模式则是我们致胜的关键。”坐标系创始人兼CEO颜士富在3月30日举办的“EMB成果发布暨工厂交付仪式”上表示。
坐标系创始人兼CEO 颜士富
据颜士富介绍，坐标系定位线控底盘Tier 0.5系统方案提供商，全面放弃液压技术，专注于纯机电线控系统方案，包括纯机电线控制动和线控转向，最终实现横纵向的双向融合。
Tier 0.5并非简单的供需关系，而是一个能力模型，包括整套系统的架构能力、软件分层解耦能力和硬件交付能力。这些能力可以多维度满足整车厂的差异化需求，既能交付单一的执行器或者域控制器，也可交付完整的系统方案。
在颜士富看来，与传统液压系统相比，纯机电线控系统涉及线控制动、转向、悬架和底盘域控等多项核心技术，是技术架构上的完全重构，供应商与整车厂需要协同定义，车企的参与度将大幅提升，也将为自主突围提供关键助力。
目前，坐标系第一代线控制动系统EMB已成为多家国内一线整车厂的联合开发项目，并完成了相关车型的联合冬测。根据规划，坐标系第一代线控制动系统EMB将于2025年底正式量产。
坐标系联合创始人兼CTO杨昆介绍了高性能EMB系统的冬测成果：整体来看，坐标系高性能EMB系统具有7大优势：系统强劲、响应快速、作动精准、控制稳定、安全可靠、功能创新、外观灵动。
目前，坐标系在苏州工业园区投建了全球首家量产纯机电制动EMB智能工厂，该工厂集办公楼、研发中心和全功能实验测试中心、车间于一体，一期总投资约1.5亿元，将导入全球第一条EMB系统全自动装配生产线。未来还会导入纯机电线控转向系统以及双向融合域控产线，达产后预计产值将突破百亿。
颜士富表示，目前推广线控技术恰逢其时，新能源汽车市场规模的增长可以支撑线控技术的工业化落地，“与燃油车相比，新能源汽车的电池为线控制动技术提供了生存的基础和土壤。”
此外，在智能化浪潮下，“纯机电线控技术也是未来智能汽车的一个核心基石，它相当于基础设施，整车在这套基础设施搭建完成后可以变成各种样子。”颜士富认为，这种变化可以帮助整车厂减少价格战的压力，新技术的突破可以让价格有新的溢价空间。
融资方面，坐标系Pre-A轮融资于此次活动正式签约，由北极光创投和苏州顺融联合投资。这是坐标系成立半年来获得的第二笔融资，据悉，今年内坐标系还会启动新一轮融资。(图片来源：企业供图)
