“江湖不是打打杀杀，而是人情世故”。但自带流量的小米汽车，极有可能威胁“蔚小理”等品牌的市场份额，进而冲击造车新势力当前的竞争格局。不过，受产能影响，小米汽车今年难以与几家新势力“平起平坐”；但随着产能的逐步提升和市场拓展的不断深入，则完全有望颠覆“蔚小理”的头部格局。作为“后来者”的问界，今年一季度已经完成了对“蔚小理”的超越，从而初步改变了新势力的市场格局。
上周五(3月28日)，小米汽车旗下首款车型——小米SU7正式上市。
长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想和刚刚赴任北汽集团董事长的张建勇齐聚活动现场，为新车站台。
这正应了那句话：“江湖不是打打杀杀，而是人情世故”。
小米SU7上市现场 企业供图
然而，自带流量的小米汽车，极有可能威胁“蔚小理”等品牌的市场份额，进而冲击造车新势力当前的竞争格局。
有媒体报道称，“小米汽车目前的销售，有70%来自‘蔚小理’。”
另据小米汽车App显示，小米汽车 SU7 交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计 13-16 周交付，Pro 版预计 16-19 周交付，Max 版则需 24-27 周交付。
关于小米汽车的产能，小米汽车工厂目前计划分两期建设。一期占地面积约72万平方米，已于2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。工厂内设有一号至四号厂房以及试验楼，年产能为15万辆，相关厂房已于2023年6月12日通过验收。
根据产能规划情况，市场预测小米SU7今年的最大产量将在10万辆左右。而多家机构发布研报称，今年小米汽车的交付量预计在6万-8万辆。
以去年的销量做参考，小米汽车受产能影响，今年难以与几家新势力“平起平坐”；但随着产能的逐步提升和市场拓展的不断深入，小米汽车完全有望颠覆“蔚小理”的头部格局。
事实上，作为“后来者”的问界，今年一季度已经完成了对“蔚小理”的超越，初步改变了造车新势力的市场格局。
据问界官方发布的数据显示，全系3月交付新车31727辆，连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。其中，问界新M7在3月共交付24598辆，为“中国新势力车型销量第一”，问界M9交付6243辆，为“中国新势力50万元以上车型销量第一”。
相比问界和小米的“火爆”，其他几家相对传统的造车新势力则相对平稳。
数据显示，3月，理想、零跑、蔚来、小鹏和哪吒的销量分别为28984辆、14567辆、11866辆、9026辆、8317辆，同比分别增长39.2%、136%、14.3%、28.9%、-17.6%；今年一季度的累计销量分别为80400辆、33410辆、30053辆、21821辆、24434辆，同比分别增长52.9%、217.9%、-3.2%、19.7%、-6.7%。
尽管理想汽车在上述几家新势力中拔得头筹，但仍不及其原有的预期。在此之前，理想汽车下调第一季度交付指引，由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆，下调比例约24%。
究其原因，“我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。”李想在一封题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的内部信中表示，“我们将降低对销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”
相比之下，小鹏汽车加快了国际化2.0战略的进程。3月28日，小鹏汽车宣布正式进入德国市场，并推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型。未来小鹏汽车还将相继进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。
据悉，小鹏汽车还将在泰国、新加坡和马来西亚三国推出小鹏G6的右舵版本，并于今年第三季度开始交付。(中国经济网记者 王跃跃)
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