宾利方面认为，L3级自动驾驶有很大的缺陷，因为它仍要求驾驶员做好随时接管车辆操控权的准备，驾驶员的注意力仍需时刻紧绷，在操控权转移的时候，也更容易造成安全事故。因此，宾利将着力打造功能更可靠、完善的L2级自动驾驶系统。
日前，据《欧洲汽车新闻》报道，宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)表示，宾利将在其首款纯电车型上搭载L2级自动驾驶系统，而非L3级。
霍尔马克认为，L3级自动驾驶功能并不安全，因为在某些场景、环境下，系统仍会将汽车操控权交还驾驶员，此时便容易造成事故的发生。
因此，宾利将着力打造功能更可靠、完善的L2级自动驾驶系统，并将其称作L2++系统。宾利首款纯电车型就将搭载该套系统，但该车的上市计划已被推迟到2026年底。
值得注意的是，作为宾利的管理者，奥迪在L3级别自动驾驶车辆的投放上也较为克制。在德国本土市场，奥迪的竞争对手宝马和奔驰已经先后推出了搭载L3级别自动驾驶系统的车辆，但奥迪尚未跟随。
几家豪华品牌认为，L3级自动驾驶功能是提升产品豪华体验的一种方式，因为一旦车辆接管控制权，驾驶者就能得到极大放松。
但也有很多和宾利一样的不同声音认为，L3级自动驾驶是有很大缺陷的，因为它仍要求驾驶员做好随时接管车辆操控权的准备，驾驶员的注意力仍需时刻紧绷，在操控权转移的时候，也更容易造成安全事故。
霍尔马克表示，只有发展到L4级自动驾驶，自动驾驶才会变得更加安全。
他认为，L4级自动驾驶功能在大多数情况下都可以独立运行，车辆与驾驶员的交互不会那么频繁，也降低了风险发生的机会。但L4级自动驾驶功能仍未获得大部分国家、地区的监管批准，因此，大多汽车制造商只能选择研发L3级自动驾驶功能。(中国经济网 郭跃/编译)
